高速鐵路10kv電力供電系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著除接觸網(wǎng)以外的所有鐵路負(fù)荷的供電任務(wù)，直接影響著鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)正常、安全的運(yùn)行，還關(guān)系到鐵路系統(tǒng)中很多職能部門(mén)的正常工作，因此保證其供電的可靠性十分重要。目前開(kāi)通建設(shè)的高速鐵路供電，不論是一級(jí)貫通負(fù)荷，還是綜合貫通負(fù)荷，從鐵路配電所引出后全部都采用沿鐵路線兩側(cè)電纜溝敷設(shè)10kV單芯電纜的供電方式，10kV單芯電纜供電是當(dāng)前高速鐵路供電的主要方式。由于電纜生產(chǎn)工藝及現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境等條件的限制，電纜長(zhǎng)距離供電時(shí)會(huì)不可避免地使用到電纜的中間連接及分支連接。完成電纜連接的方式有中間頭、終端頭、電纜分支箱、電纜對(duì)接箱等，電纜的連接方式也經(jīng)歷了從制作中間接頭，向鐵路路基立式電纜分支箱、地埋式電纜分支箱的轉(zhuǎn)變。

電纜分支箱的作用

當(dāng)前，鐵路配電網(wǎng)越來(lái)越多的使用電纜供電、大連低壓開(kāi)關(guān)柜，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)容量不大的獨(dú)立負(fù)荷分布相對(duì)集中的情況，這時(shí)候我們通常使用電纜分支箱來(lái)進(jìn)行電纜多分支的連接，這是因?yàn)殡娎|分支箱不能直接對(duì)每路進(jìn)行操作，而是僅僅起到電纜分支的作用。電纜分支箱的主要作用，其實(shí)包含兩點(diǎn)，一是將電纜進(jìn)行轉(zhuǎn)接，二是將電纜進(jìn)行分接。

（1）電纜分接作用：當(dāng)一條配送電線路距離比較長(zhǎng)的時(shí)候，如果選擇很多根小面積電纜進(jìn)行送電，那就會(huì)浪費(fèi)很多的電纜，于是在出線到用電負(fù)荷中，我們通常在出線時(shí)選擇主干大電纜出線，然后在接近負(fù)荷的時(shí)候，再使用電纜分支箱對(duì)主干電纜進(jìn)行分支，將主干電纜分成許多小面積的電纜，由小面積電纜接入負(fù)荷。

（2）電纜轉(zhuǎn)接作用：當(dāng)配送電距離比較長(zhǎng)時(shí)，由于受限于電纜自身的長(zhǎng)度，無(wú)法滿足長(zhǎng)距離的要求，那就必須使用電纜接頭進(jìn)行連接，或者使用電纜轉(zhuǎn)接箱進(jìn)行連接。通常情況下，當(dāng)配送電距離在不超過(guò) 3000m 時(shí)，采用電纜中間接頭；但在距離超過(guò) 3000m 以上的電纜線路上，如果采用很多中間接頭進(jìn)行連接，就會(huì)增加安全隱患，所以為了確保供電安全，我們通常采用電纜分支箱來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)接。

（3）電纜分支箱實(shí)現(xiàn)不同截面電纜的便利對(duì)接，舍棄了電纜中間接頭的繁雜工藝，改善電纜連接環(huán)境，有利于保證對(duì)接質(zhì)量，便于后續(xù)運(yùn)行的常規(guī)檢驗(yàn)和維護(hù)。

版權(quán)聲明：大連利明電力電氣有限公司轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。